【货车之家 原创】关于现在上海港的物流运送来说，提箱难、落箱难、司机难简直都成了恶疾。据上海物流协会介绍

  自年头3月以来，世界海运80%的船期不稳定，船期严峻延误。上海物流协会工作人员表明：这种状况现已继续到现在，因为船期不稳定，上海港口拥堵渐渐的变成了常态。

  随同而来的还有缺箱严峻、提箱难、落箱难等一系列问题。导致海外疫情反弹上海港口拥堵严峻，世界物流供应链差，船只运转效率高一会儿就下降，本来20天的船期，现在在大多数状况下要40天，导致世界航运集装箱商场运费大面积上涨；另一方面，海外货车司机严峻缺少，空箱周转率下降，国内甚至有一箱难求的说法。

  尽管跟着咱们国家新箱产能的开释，空箱周转加速。但据业内人士泄漏，空箱缺少没有得到很好的缓解。

  与此同时，这位业内人士泄漏：天津港、青岛港将世界航线的压力转嫁到上海港来，箱子继续不断的添加、航线迟迟不稳，也进一步加重上海港的许多问题呈现。

  关于上海港来说，因为是世界港口，世界航运也会反过来影响国内陆运。据协会工作人员介绍，现在国内陆运根本无利可图。

  码头不开港，一切箱子不允许出场，落箱难以加重港口拥堵。此外，客户在国庆假日前急于发货。除了港口进一步拥堵外，港口堆场还收集了卡片