11月20日，指数全天缩量震动，港口水运板块今日持续站风口，宁波海运、中远海特、中远海控涨停，中远海能、招商轮船、华夏海发股价大涨。

  百瑞赢证券咨询了解到，除了RCEP签署为港口运送开释长时间利好的音讯催化外，最近国内港口出口集装箱的“一箱难求”局势也是支撑港口水运接连大涨的要素。

  近来几个月，集装箱在全球散布严峻不均，部分国家和地区的集装箱严峻不足，而其间部分港口又存在货品严峻积压的现象。

  业界人士剖析，当时美国运往亚洲的货品，每大箱（40TEU）运价大都仅在400到500美元，而亚洲运往美西的货品，每大箱运价超越3800美元，运往美东则超越4600美元。

  因而，为了尽快将抵达欧美港口的空柜运回亚洲装出口货，船公司都已尽量不收回程货品。

  现在，亚洲航运商场集装箱缺少现象尤为严峻，尤其是在我国，青岛，厦门，宁波和上海几大港口的集装箱缺少现象正在加重。

  网络撒播某班轮盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺集装箱，报出了10000美元的天价。

  种种要素，让中欧班列陆运集装箱相同极端抢手，有的当地乃至推出摇号抢订铺位价格。

  海关总署多个方面数据显现，2020年前三季度，我国出口总值12.7万亿元，累计同比增加1.8%。从单月份来看，8月进出口总值同比增加10.5%，其间出口增加15.9%；9月进出口总值同比增加3.3%，其间出口增加2.8%。

  百瑞赢证券咨询以为，受疫情影响，国外许多工厂没办法康复正常出产，我国疫情防控得力，企业有序出产，国外部分企业将订单转向我国，致使我国出口事务量激增。

  业界以为，集装箱的紧俏至少还要延续到下一年上半年，出口企业、货运署理还要持续接受一段时间的本钱压力，而上游的船公司和集装箱出产商，还有一段盈利可吃。

  国内一手的集装箱大大都来源于中集集团，中集集团是全球集装箱龙头，2019年产销量全球榜首。

  集装箱出产商的下流是船务公司，船务公司置办集装箱后，经过租借集装箱和铺位获取收益。据德鲁里2020年陈述，中远海控旗下集装箱码头2019年总吞吐量排名连任世界榜首，该公司共运营278条世界航线条我国滨海航线条珠江三角洲和长江支线。

  中远海特：公司为央企,实控人是我国远洋海运集团;主营特种船运送事务;运送规模辐射全球,航线包含远东至地中海、欧洲、波斯湾、美洲等;运营管理半潜船、多用途船、重吊船等各类型船只100多艘近300万载重吨。