2020年1月，一个40英尺集装箱从我国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格是1000多美元。

  而一个预约在9月从上海到洛杉矶的托运人，现已收到了2.5万美元每箱的报价。

  他对记者说：“这是个认线万美元以上，仅仅只过了一年半的时刻，海运价格近乎一天一价，张狂的飙升。

  原因很简单，疫情严峻打乱了全国际的出产秩序，导致了大范围的物资紧缺，而现在全国际仅有能正常开工的当地便是我国。

  同比2019年11月的数据，增加102.9%，创下了我国40年来的最高增速！

  在集装箱系统发明后，国际海运交易急速兴旺，许多原本经济上不划算的生意，现在变

  的划算了，国际大分东西有了可能性。终究，经济全球化诞生了，全国际分工合作，也便是现在的国际经济模式。

  我国是一个制造业大国，全国际超越96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱都在我国出产，产值没有一点问题，出产线小时工作。

  我国境内一切的集装箱都被拉出来用了，那种用了十多年，锈迹斑斑感觉一碰就破的集装箱，也被拉出来运货了，最终仍是不行。

  止是一个装货的东西。一个空集装箱都能值大几千美元了，把这玩意拉回去，总比在我国买箱子要好吧。

  美国船运公司告诉美国农产品出口商，他们会“榜首先考虑空箱，而不是农产品出口”。

  《西雅图时报》宣布的采访文章显现，尽快把空箱运会我国，船运公司们会赚的更多。

  CNBC的查询显现，很多的船运公司回绝美国的农产品装箱，因为糟蹋了很多的时刻，而把空箱直接发往我国。

  尽管只要在码头等几天就可以把集装箱装满，但船运公司不愿意糟蹋这几天时刻，因为时刻本钱太贵重，那些农产品赢利菲薄，能接受的海运费过低，低到了一切的运费加起来也没那几天的时刻值钱。