据《金融时报》报导，在严重的大环境下，许多美国和欧洲的公司表明，他们计划将其部分制造业从我国转移到印度和东南亚国家，亚洲其他当地的港口需求很多出资，加剧建造港口基础设施才干处理能推进国际交易的巨型集装箱船，到达能与我国港口竞赛的水平。

  根据联合国的数据，全球交易中，超越80%的货品是经过船只运送，大型船只占东亚和欧洲之间的航运才能的大约三分之二。另一个研究机构的多个方面数据显现，我国以外的其他亚洲制造业中心缺少可以包容最大船只的港口，但是这些船只正是从东到西运送货品的要害。我国有76个港口码头，可以支撑装载超越14000个6米多的集装箱的大型船只，而南亚和东南亚国家之间只要31个。许多物流公司总经理表明：我国制造业的力气以及出产和运送货品的才能是不可以比较的。

  我国港口与亚洲其他当地之间的距离突出了我国对“怎么使我国作为国际总制造商的主导位置“的很多出资。根据数据显现，我国在2016年至2021年期间至少出资400亿美元用于沿海港口基础设施。这项出资意味着上一年我国港口能处理相当于2.75亿个6米的集装箱，比南亚和东南亚一切国家每年处理的数量之和多出80%。