近两年，多个部门、相关企业大力推广可循环快递纸箱塑料包装，加快快递纸箱塑料包装“绿色革命”。“新华视点”记者近日采访发现，在消费的人收到的快递中，纸箱、泡沫箱、塑料袋等传统包装占据主流，可循环快递纸箱塑料包装日常生活中仍很少见到。

  2020年12月，国家发展改革委、国家邮政局等8部门联合发布《关于快速推进快递包装绿色转型的意见》，提出到2025年，全国可循环快递包装应用规模达1000万个，快递包装基本实现绿色转型。

  统计显示，截至2020年底，我国可循环中转袋全网应用率达93.8%。2022年第一季度，可循环快递箱（盒）应用规模达到758.69万个。

  记者在多地采访发现，只有少数消费的人在个别品类商品中使用过可循环包装，不少消费的人在生活中“从没用过可循环快递箱”，很多快递员也表示“没见过这种包装”。

  多位业内人士解释，目前，可循环包装多用于政府采购、电子商务平台供货等B端客户，到C端客户的相对较少。

  记者调查发现，可循环快递包装成本高于普通包装，在物流终端“最后一公里”回收存在困难，导致推而不广，市场认可度较低。

  中通快递山西管理中心总经理赵晓龙为记者算了一笔账：以中通快递单价36.5元的循环箱为例，在循环50次后，单次成本可降至0.73元，低于与其尺寸相近的4号箱成本。“但在回收过程中，循环箱会产生人工操作、扫描、车辆运输等额外费用，无形中加大了快递网点的成本压力。”

  事实上，此类包装在实际生活中的循环情况与最初设计相去甚远。西安市一家物流公司的负责人向记者透露，此前曾在一段时间内推行过循环箱，但是很难达到设计的循环次数。

  在不少消费者看来，使用可循环快递箱意味着“麻烦”。通常情况下，此类包装需要用户现场拆箱取货，再由快递员将包装箱带走回收利用。一些消费者出于隐私考虑，不愿意现场拆箱。

  对于学生族、上班族而言，取件时间受限，大部分快递只能被投递在驿站或快递柜。“下班后回家拆箱签收，再等快递员上门来取。”曾使用过循环快递箱的西安市民杨女士表示，使用循环快递箱“有点折腾”。

  此外，业内的人表示，目前，整体的快递流通趋势是从东南沿海到西北内陆，逆向物流存在困难，导致大量循环箱在使用后没办法再次回到物流网中重复利用。

  自2021年3月12日起实施的《邮件快件包装管理办法》明确规定，寄递企业应优先采用可重复使用、易回收利用的包装物，鼓励寄递企业建立完整工作机制和回收流程，对包装物进行回收再利用。

  多位受访的人表示，加快快递纸箱塑料包装循环利用，实现绿色、环保、节约的目标，需要生产企业、寄递企业、用户等共同努力。

  目前，业内尚未建立起统一规范的可循环快递纸箱塑料包装生产和回收流程。陕西科技大学包装工程系副教授李志强表示，相关政府部门可以协调物流领域主要企业形成统一的循环包装运营模式，“只有打破业内壁垒，才能让循环包装真正走入循环”。

  业内人士建议，建立大数据平台，完善可循环包装全生命周期的信息追踪，使包装逆向物流或就地处置成为可能；在社区、高校内增加可循环包装回收点，做好循环箱的回收、清洁和消杀工作，减少损耗率和丢失率。此外，对环保包装生产企业给予适当支持，提高全社会对可循环快递纸箱塑料包装的认可度，让循环包装真正走进千家万户。 （据新华社西安6月28日电）返回搜狐，查看更加多