这些年来，外贸行业发展慢慢的变成了中国经济发展的一大支柱，可从去年年末开始，中国外贸行业似乎就遇到了发展难题，当美国大量减少订单后，国内港口空集装箱堆积成山，订单缩水80%，35万人出现就业困难。不过就在大家为这种情况感到担忧时，港口集装箱又有了新变动，汽车排队等待出海、罐头遭到国外疯抢，当外贸订单开始加速回流时，港口空集装箱越来越少。
据官方报道，从2月下旬开始，国内出口用箱数量持续增长，外贸订单已经有了明显的回流之势，美国媒体在报道时也提到，那些精明的海运公司已提前布好局，他们把大量船只都停在大陆附近。
事实上在前不久，宁波、上海两大港口几万辆的国产新能源汽车确实等待运往海外各地。而国内的光伏产品出口增幅也达到80%，就连中国生产的罐头也遭到了国外疯抢，很多工厂紧急召回休假的员工，又让他们回到了24小时轮班上岗的时代。
大家之所以如此关注这些港口的集装箱变化，主要是因为它在某一些程度上反映了中国外贸的发展状况，也被大家看作是外贸的“晴雨表”，空箱子变多就说明外贸发展出现一些明显的异常问题，空箱子数量少就证明外贸发展加速回流。
长期以往，中国一直凭借着巨大体量的中低端制造，解决了大量工人的就业问题，可今年国内制造订单的流失，也让这些工人最先感到疼痛。尤其是在近几年，全球经济发展不断遭遇各种困难与挑战，美国又在此期间不断试图与中国达成经济脱钩的局面，再加上地缘冲突、通货膨胀等原因，中国低端制造业订单不断流出，出口面临着各种困难与挑战。
在全球经济发展疲软时期，作为中国的新三样出口产品，太阳能电池、锂电池和新能源汽车的出口总计增长了6成左右，这也成了刺激我国制造业发展的第一枪。在前两个月，国内汽车出口总量为68.2万辆，增幅达到174%，总计增加了43.2万辆，而且这些汽车正在通过国内各大港口运往海外。
在此前，不少人发现中国港口堆积了大量的集装箱，还以此判定中国失去制造业优势。
事实上，当时这种局面的出现，一方面与海外国家减少订单有关，另一方面也与我国集装箱数量太多有关，以往三年由于海运行情逐步高涨，全球总计生产了700多万个集装箱，增长幅度达三倍左右，而现在当海运需求明显放缓后，很多箱子也就闲置在旁了。
另外，由于中国集装箱的堆存成本较低，很多国际海运公司都会把空箱子调度到中国港口，再加上每年的一、二月份本来就属于外贸淡季，这时候有大量的空集装箱堆积也是正常现象。
另一方面，现在中国中低端商品出口量减少，也证明我国正在朝着高端制造方向发展，我国在国外召开的工程机械展上，中国无人机辅助、扫描设备、高速物联网等产品备受欢迎，这时候让大家见识到了中国在高端商品制造上的潜力。
而从中低端转型走上高端制造发展，也是中国未未发展的必然道路。一方面，我们意识到靠着组装作为核心竞争力的中小工厂来必然会面临淘汰，仅仅是时间早晚而已；另一方面，对于中小制造业企业来说，这也是他们发展的重大机遇，不断拓宽、加深产业升级道路，也能让他们用更少的力气赚更多的钱，形成专利优势之后，利润来源就不愁了。
在全球持续不断的发展进步时，曾经的那些靠着廉价劳动力发展起来的产业逐步被淘汰，当前我们一定要要意识到，我们已走到了脱胎换骨的新时代，我们一定要要接受这些转型带来的阵痛，要真正地做大做强，要提升个人的产业附加值，只有这样才可以在逆境中突围，所以央媒对此也明确发声：只有走向高端转型道路才能实现自救。
现在，中国完全有走上这种高端发展道路的优势，我国拥有14亿的庞大人口基数，拥有着丰富的资源，还有着全球最完备的工业体系以及最大的消费市场，这些都是我们的发展优势、也都是其他几个国家难以取代的。
尤其是在最近几年中国制造优势逐步凸显，在高铁、新能源汽车、光伏等产品方面，中国的高技术附加值产品渐渐成为出口的亮点和增长点，甚至现在连中国的罐头都遭到他国疯狂抢购，这种局面都在向我们呈现一个事实：中国未来的制造业发展将不局限于传统的中低端产业，而是将走上新道路、迎接新未来。返回搜狐，查看更加多
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