在经济增速放缓的大环境下，发展物流金融具备极其重大意义。因为物流金融是基于金融服务于实体经济的创新型融资模式，满足了金融机构、物流公司、中小企业的共同需求，备受各界期待。
我国物流公司呈现出的特点是多、散、差、弱，导致融资难和融资贵的问题日渐凸出，阻碍着物流行业的转型升级。在此背景下，物流金融获得前所未有的关注。
所谓物流金融，一般是指第三方物流提供商在供应链业务活动中，运用金融工具有效地组织和调剂物流领域中货币资金流动，使得物流产生价值增值的融资活动。
根据业务内容分类，物流金融可分为物流结算金融、物流仓单金融、物流授信金融；根据金融模式分类，物流金融分为动产质押融资模式、融通仓业务、应收账款质押模式和国内保理业务。
我国物流金融业起步较晚，各主体参与状况呈现两极分化。在物流公司上，国有大型控股物流公司较早参与了物流金融，而民营中小型物流公司参与度低；在银行方面，股份制商业银行布局更早、创新形式更多，而国有银行才逐步开展。
从各主体的参与状况可知，我们国家物流金融业务存在不少问题。据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国物流金融市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，我们国家物流金融主要存在四个方面的问题。
第一，银行对中小企业的支持力度不足。在质押物选择上，银行通常只接受价值相对来说比较稳定、流动性强的大宗商品，而中小企业的存货主要是原材料、半成品等，因而难以获得融资。
第二，物流金融运营混乱。由于未形成统一的经营管理规范和标准，且缺乏系统的风险规避和突发事件应急机制，物流金融业务的运营比较混乱。
第三，物流公司服务水平低下。物流金融业务要得以顺利开展，与物流公司自身服务水平有很大关系。然而，国内很少企业能满足相关标准仓单质押业务要求，且存在货物存放不分区、出入库随意等问题。
第四，物流金融业务发展不均衡。在东部沿海地区，物流金融业务发达，而在西部地区，物流金融业务尚处于起步阶段。
针对以上问题，未来要逐步开展金融创新，降低融资成本，加强物流金融业务的风险管理。另外，全力发展物流园区是我们国家发展物流产业的主要措施之一。
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