我国庞大的物流业规模有必要进行数字化转型，这成为推动数字化的经济发展的重要组成部分。在这其中，体量巨大且较为分散的货运物流行业的数字化转型正在蓬勃兴起。近年来，新一代信息技术，如物联网、云计算、大数据、人工智能、5G和区块链等，与传统货运物流业相结合，加速了网络站点平台道路货物运输经营许可等政策措施的推出。物流数字化转型进程加快，并呈现出亮点纷呈的趋势，成为推动物流业实现高水平发展的强大助推器。
在经济加快速度进行发展的背景下，市场呈现迅速增加。司机与货运交易形成一批公路港型园区，逐渐产生了信息部门。通过门口小黑板发布货源和车源信息，在诚信交易基础上追求利润，这是最早的线下“平台”。公路港将线下信息搬到信息大屏上，方便司机寻找合适的货源。
互联网技术加快速度进行发展，连锁型的公路港实现了信息相互连通，探索通过拓展经营事物的规模来创造价值。一批技术型公司成立了B2B公路信息交易平台，提供车辆，集装箱与货物来源信息匹配服务，但由于缺乏创新技术上的支持，只能将信息简单搬到线年
移动互联网和智能手机的发展以及全球定位系统的应用，为公路运输行业的线上化创造了基础条件。各类以车箱货匹配为主的物流平台爆发式增长，但大部分网站在灵活度、可靠性、业务丰富度等方面与现在的平台相去甚远。
无车承运人试点激发了传统企业数字化转型的动力。传统企业纷纷尝试平台化转型，优化服务能力，打破企业边界，重构产业生态。以车箱货匹配为核心的平台企业经历洗牌，通过整合、并购重组等方式，加速向复合模式转变。政府规制的完善降低了市场不确定性，提升了公平性，促进了货运物流传统企业和平台企业的双向融合。
01、2021年1月，商务部办公厅发布《关于推动电子商务企业绿色发展工作的通知》
关键内容：大力推广电子发票、电子合同，推动电商企业实行电子发票报销入账归档全流程电子化管理。鼓励电商企业应用大数据、云计算、人工智能等现代信息技术，加强供需匹配，提高库存周转率，推动多渠道物流共享，应用科学配载，降低物流成本和能耗。
02、2021年6月，工信部发布《“5G+工业互联网”十个典型应用场景与五个重点行业实践》
关键内容：厂区智能物流场景最重要的包含线边物流和智能仓储。线边物流是指从生产线的上游工位到下游工位、从工位到缓冲仓、从集中仓库到线边仓，实现物料定时定点定量配送。智能仓储是指通过物联网、云计算和机电一体化等技术共同实现智慧物流，降低仓储成本、提升运营效率、提升仓储管理能力。
03、2021年7月，国务院办公厅发布《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》
关键内容：支持传统外贸企业运用云计算、人工智能、虚拟现实等先进的技术，加强研发设计，开展智能化、个性化、定制化生产。鼓励企业探索建设外贸新业态大数据实验室。引导利用数字化手段提升传统品牌价值。鼓励建设孵化机构和创新中心，支持中小微企业创业创新。到2025年，形成新业态驱动、大数据支撑、网络化共享、智能化协作的外贸产业链供应链体系。
04、2021年12月31日，交通运输部、国家税务总局研究决定，延长《网络站点平台道路货物运输经营管理暂行办法》
关键内容：为深入贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，交通运输部、国家税务总局研究决定，延长《网络站点平台道路货物运输经营管理暂行办法》（交运规〔2019〕12号）有效期至2023年12月31日。
05、2022年4月10日，中央、国务院发布《关于加快建设全国统一大市场的意见》
关键内容：建设现代流通网络。优化商贸流通基础设施布局，加快数字化建设，推动线上线下融合发展，形成更多商贸流通新平台新业态新模式。推动国家物流枢纽网络建设，全力发展多式联运，推广标准化托盘带板运输模式。
关键内容：建设现代化产业体系。坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。
07、2022年10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会发布《交通运输智慧物流标准体系建设指南》
关键内容：《指南》提出建设目标：到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域完成重点标准制修订，形成结构符合常理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
08、2022年11月3日，工业与信息化部发布《关于印发中小企业数字化转型指南的通知》
关键内容：《指南》主要面向中小企业、数字化转型服务供给方和地方各级主管部门。《指南》旨在助力中小企业科学高效推进数字化转型，提升为中小企业提供数字化产品和服务的能力，为有关负责部门推进中小企业数字化转型工作提供指引。
09、2022年10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》
关键内容：《意见》提出，提升枢纽能级。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，增强集聚辐射能力。加强枢纽集疏运体系建设，加快重要港区、大型工矿企业和物流园区的铁路专用线建设。
《意见》提出，完善多式联运。充分的发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率。推动各种运输方式信息共享、标准衔接、市场一体化。加快发展联程运输，加强各方式间运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，推进一站购票、一票（证）通行。加快货运结构调整，全力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，快速推进多式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程联运、多式联运经营人转型。
10、2022年11月9日，国家发展改革委发布《2022年国家物流枢纽建设名单》
关键内容：将天津商贸服务型等25个国家物流枢纽纳入2022年度建设名单。其中，从地区分布看，东部地区6个、中部地区7个、西部地区10个、东北地区2个；从枢纽类型看，陆港型5个、空港型3个、港口型2个、生产服务型7个、商贸服务型5个、陆上边境口岸型2个、陆港型及陆上边境口岸型合并建设1个。
数字化技术可提供实时的货物跟踪、路径优化和交通管理，来提升运输效率，减少时间和资源浪费。
通过数字物流平台，公司能够更好地管理供应链和物流过程，优化资源配置和成本控制，进而降低运营成本。
数字技术如物联网、AI和大数据分析等，将培育新的商业模式和服务创新，推动物流行业的转型与创新。
数字货运可提升国际物流的可见性和透明度，加快货物流通速度，为全球贸易提供更便捷、高效的物流支持，促进国际贸易的繁荣。
数字物流有助于优化路线规划、减少空运运输、提高能源利用效率，以此来降低环境污染和碳排放，推进物流行业向绿色可持续发展转型。
数字物流平台将催生出更多的增值服务，如仓储、配送、跨境电子商务等，为广大购买的人提供更多样化、个性化的物流服务。
数字化的物流系统可以在一定程度上完成更精准的风险预测和防控机制，提高货物运输安全水平，降低物流安全风险。
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